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清晨，家住恒大御府二期的向爺爺，坐著“小巷公交”前往超市買(mǎi)菜，北碚區(qū)的秦女士輕點(diǎn)手機(jī)，一輛“響應(yīng)公交”如約而至，載她前往軌道站；在沙坪壩上學(xué)的小彭，出門(mén)急沒(méi)來(lái)得及吃早飯，在軌道站里的“軌道市集”，買(mǎi)上熱騰騰的早點(diǎn)……這些充滿煙火氣的出行場(chǎng)景，正是重慶創(chuàng)新公共交通服務(wù)的生動(dòng)寫(xiě)照。

出行的便捷，生活的便利，是衡量一座城市管理水平的關(guān)鍵。近年來(lái)，重慶聚焦群眾關(guān)心的“關(guān)鍵小事”，充分發(fā)揮城市公共交通一體化優(yōu)勢(shì)，著力暢通道、密網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)樞紐、提效能、優(yōu)治理，在重慶這個(gè)超大型山地城市打造公交、軌道協(xié)同發(fā)展的新示范，為市民出行帶來(lái)切切實(shí)實(shí)的好處、觸手可及的便利。

便捷出行

打通“最后一公里” 公交開(kāi)到家門(mén)口

“以前到就近的公交站步行要10多分鐘，如今‘小巷公交’3617線開(kāi)到家門(mén)口，出門(mén)就上車，坐三站就到5號(hào)線重光站，換乘軌道、商圈購(gòu)物都方便。”說(shuō)起家門(mén)口的出行變化，向爺爺不禁點(diǎn)贊。

向爺爺口中的“小巷公交”，正是重慶解決“背街小巷”群眾出行難題的創(chuàng)新嘗試——從2020年起，重慶在全國(guó)率先開(kāi)通“小巷公交”，彌補(bǔ)常規(guī)公交車型無(wú)法通達(dá)狹窄、坡陡、彎急道路的短板，打通群眾“最后一公里”的出行。

重慶交通開(kāi)投集團(tuán)介紹，“小巷公交”車雖小，但設(shè)施配備齊全，且站距短、周轉(zhuǎn)快，像毛細(xì)血管般深入城市肌理。截至目前，“小巷公交”已開(kāi)行64條，日均服務(wù)乘客超7萬(wàn)人次。

不僅是“小巷公交”，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)還依托“快主次支”道路網(wǎng)絡(luò)，布局層次清晰、級(jí)配合理的公交線網(wǎng)，推動(dòng)公軌一體化接駁站提升改造，發(fā)揮公交補(bǔ)骨干、強(qiáng)銜接、暢通微循環(huán)的基礎(chǔ)作用，織密銜接居民小區(qū)和軌道站點(diǎn)的“15分鐘”微循環(huán)公交出行網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，中心城區(qū)共開(kāi)通常規(guī)公交線路746條，其中614條與軌道接駁。今年還將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路不少于60條，新增微循環(huán)線路不少于10條。出軌道站就是公交站，公交與地鐵無(wú)縫接駁，進(jìn)一步方便市民出行的同時(shí)，城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率也在持續(xù)提升。

智慧出行

大數(shù)據(jù)“算”出需求 “打”個(gè)公交說(shuō)走就走

“手機(jī)一點(diǎn)，公交就到。小區(qū)門(mén)口直接上車，方便！”家住北碚的居民秦女士說(shuō)，現(xiàn)在3561路“響應(yīng)公交”已成為她的“通勤班車”，打個(gè)公交，隨叫隨到，快速到達(dá)軌道站，票價(jià)2元。

“響應(yīng)公交”是一種固定服務(wù)區(qū)域，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃行駛路線的公交，可實(shí)現(xiàn)“線上+線下”服務(wù)，為市民出行帶來(lái)更多選擇。

實(shí)現(xiàn)“響應(yīng)公交”新服務(wù)模式的背后，是重慶公交搭建起的智慧出行平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)按需靈活調(diào)配運(yùn)力、動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，切實(shí)解決城市“小、散、遠(yuǎn)”的出行需求，提高地面公交服務(wù)水平。目前，重慶已經(jīng)開(kāi)行4條“響應(yīng)公交”線路，累計(jì)服務(wù)近108萬(wàn)人次出行。

同樣，在重慶軌道交通，在智慧化賦能下，市民的出行也越來(lái)越便捷。互聯(lián)互通技術(shù)的成功運(yùn)用，滿足了乘客“快速”“直達(dá)”的出行需求，實(shí)現(xiàn)從“人換乘”到“車換線”的突破。

目前，重慶軌道交通已實(shí)現(xiàn)環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)，從4號(hào)線唐家沱站前往5號(hào)線跳磴站，可無(wú)需換乘直接到達(dá)終點(diǎn)，多項(xiàng)技術(shù)和運(yùn)用在全國(guó)屬首例。

重慶軌道交通還打造了綜合運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)指揮中心，進(jìn)行運(yùn)能運(yùn)量匹配分析、各維度客流預(yù)測(cè)等科學(xué)分析，如同軌道交通的“超強(qiáng)大腦”，有效提高運(yùn)營(yíng)組織效率與市民出行效率。

美好出行

“公交+”“軌道+” 加出更多便捷生活場(chǎng)景

哪里有市民需求，公共交通的服務(wù)就跟到哪里。

在兩江新區(qū)丹鶴社區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，每逢趕場(chǎng)日，集市上人頭攢動(dòng)。在此始發(fā)的620、607、618、644等多條公交線路加密班次、加開(kāi)區(qū)間車、優(yōu)化導(dǎo)視圖，組織志愿服務(wù)，方便市民逛市集。這些線路也被大家親切地稱為“趕場(chǎng)專線”。

醫(yī)院內(nèi)停車難，出行不方便？首條“便民健康專線”3238路開(kāi)行，接駁重醫(yī)附一院周邊軌道交通、干線公交，并直達(dá)醫(yī)院門(mén)診部，有效打通患者就醫(yī)出行“最后一公里”。

一條條通勤、通學(xué)、就醫(yī)專線，在城市生產(chǎn)生活場(chǎng)景中提供更多“公交+”方案，開(kāi)到市民的心坎上。

軌道站內(nèi)，謝家灣站等10個(gè)車站，100余個(gè)攤位，早晚高峰的“軌道市集”供應(yīng)早餐、鹵味、小吃等多種業(yè)態(tài)，上班族感嘆：“通勤路上解決三餐，省下的時(shí)間能多睡半小時(shí)！”

像這樣的“軌道生活圈”也正在逐步形成。日前，重慶軌道交通就系統(tǒng)性釋放站內(nèi)旺鋪、軌道空間、黃金地塊三大商業(yè)資源，邀商業(yè)伙伴共建“軌道+”消費(fèi)場(chǎng)景，將為市民帶來(lái)更便捷的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)。

公共交通不僅是交通網(wǎng)絡(luò)，更是城市生活的延伸。從“小巷公交”到“響應(yīng)公交”，從“趕場(chǎng)專線”到“軌道市集”，每一項(xiàng)創(chuàng)新都源于對(duì)市民需求的精準(zhǔn)把握。

當(dāng)“小巷公交”駛過(guò)背街小巷，當(dāng)“響應(yīng)公交”點(diǎn)亮手機(jī)屏幕，重慶用繡花般的功夫證明：再?gòu)?fù)雜的城市地形，也擋不住為民服務(wù)的創(chuàng)新腳步。一個(gè)個(gè)看似微小的改變，正讓山城人民的出行越來(lái)越便捷，生活越來(lái)越美好。

第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 劉艷/文

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