沖破大山阻隔連世界——武陵山班列開行記
2025-05-12 06:20:02 來源： 重慶日報
秀山縣洪安鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)示范園，工人們正在將當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的臍橙打包裝箱。這些臍橙將通過西部陸海新通道出口越南、孟加拉國。（重慶日報資料圖片）通訊員 胡程 攝\視覺重慶
獲評國家農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、入選全市“郵運通”首批試點區(qū)縣，并躋身國家農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣（重點市）建設(shè)名單……2024年，秀山在開放建設(shè)方面拿到了不少“金字招牌”。這令人頗為意外。
位于渝東南的秀山，是重慶最偏遠區(qū)縣之一。因為地處武陵山腹地，交通不便，開放型經(jīng)濟發(fā)展受到制約。如今，秀山為何搖身一變，成為各類物流試點“先行區(qū)”？答案是：西部陸海新通道武陵山班列（以下簡稱武陵山班列）。
“這是渝東南地區(qū)首個西部陸海新通道班列。”西部陸海新通道運營組織中心主任劉瑋介紹，武陵山班列的出現(xiàn)，不僅為秀山開放型經(jīng)濟發(fā)展打開了一扇門，也為整個武陵山地區(qū)提供了一條與世界相連的物流線路。
武陵山班列是如何開行的？背后又有怎樣的故事？
破局
“閉塞小城”實現(xiàn)出口班列夢
從地圖上看，秀山位于渝鄂湘黔交界處，可輻射四省市18個區(qū)市縣近700萬人口。早在2009年，秀山就開始建設(shè)物流園區(qū)，逐步構(gòu)建起輻射周邊的物流網(wǎng)絡(luò)，成為該區(qū)域的商貿(mào)物流中心。
但這并沒有讓秀山的開放型經(jīng)濟有明顯起色。
秀山縣內(nèi)和周邊部分企業(yè)，其實是有出口需求的，但因為缺乏開放通道，存在很多地區(qū)有的“通病”——企業(yè)出口大多選擇“內(nèi)貿(mào)”路徑，即通過公路、水運等方式，把產(chǎn)品運到沿海等地賣給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，再貼上對方的品牌標識出口。
如此一來，這些產(chǎn)品的出口數(shù)據(jù)都落到了其他地區(qū)，也直接導(dǎo)致秀山那些年的外貿(mào)進出口值幾乎為零。
“開放是發(fā)展的必然之路，秀山必須沖破‘大山’的阻隔，與世界更好接軌。”秀山高新區(qū)管委會副主任、縣通道經(jīng)濟發(fā)展中心主任雷鈞友說。
西部陸海新通道，帶來了契機。2017年9月，西部陸海新通道實現(xiàn)常態(tài)化開行，我市多個區(qū)縣相繼開出班列。秀山聞訊而動，謀劃開行一條線路，從武陵山區(qū)直達廣西欽州，然后出海。
操作起來，才發(fā)現(xiàn)其中難度有多大。
“且不說秀山?jīng)]有任何開行班列的經(jīng)驗，僅貨源組織，我們就無從下手。”雷鈞友回憶道，想開班列必須有貨，但整個武陵山區(qū)的開放型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，應(yīng)該運什么貨物出去？該找哪些企業(yè)談？賣到哪里去？這些問題，每一個都很棘手。
2019年，秀山組建了專班，積極走訪縣內(nèi)和周邊地區(qū)的企業(yè)，盡可能籌集貨源。專班成員走訪了近200家企業(yè)，收獲甚微。
“被拒絕是常態(tài)。”雷鈞友說，一方面企業(yè)已經(jīng)有習(xí)慣的物流方式，不愿意打破常規(guī)；另一方面，秀山?jīng)]有開行班列的先例，企業(yè)怕貨物無法按期、安全送達。
眾人一籌莫展之際，轉(zhuǎn)機出現(xiàn)了。
秀山縣內(nèi)有家建材企業(yè)，要運輸大量水泥材料到東南亞地區(qū)，急需一種運輸時間更短的物流方式。雷鈞友當(dāng)即與團隊成員前往該企業(yè)，向企業(yè)負責(zé)人詳細闡述班列的優(yōu)勢。最終，這家企業(yè)答應(yīng)嘗試“走一次”。
2021年10月，主要裝載水泥等建材的武陵山班列正式從秀山發(fā)出，這座“閉塞”的小城，終于實現(xiàn)了對外開放的“班列夢”。
大家沒想到的是，夢想剛啟航，新冠疫情的影響開始擴大，武陵山班列陷入停滯狀態(tài)。
重啟
“雙向互通”讓班列持續(xù)穩(wěn)定運行
班列雖然停滯，秀山卻沒有停下相關(guān)工作。雷鈞友介紹，那段時間，縣里把工作重心放到產(chǎn)業(yè)培育上，引入了不少企業(yè)。
2023年，秀山?jīng)Q定重啟武陵山班列。這一次，秀山的目光首先投向“回程班列”。
雷鈞友介紹，秀山周邊有大量礦石、化工產(chǎn)品的進口需求。同時，貴州松桃、沿河等周邊區(qū)域，也有大型飼料加工企業(yè)，需要從國外進口玉米。
想要武陵山班列長期開行，貨源必須穩(wěn)定。而回程班列的開行，可以讓武陵山班列做到“雙向互通”，從而降低運輸成本，實現(xiàn)長期、健康運營。
按照這一思路，秀山聚焦礦石、玉米等貨物進口需求，開始組織回程班列貨源。因為前期準備充分，2023年6月，武陵山班列回程班列如期開行，這標志著武陵山班列成功實現(xiàn)雙向?qū)﹂_。
回程班列的順利開行，給了雷鈞友和團隊信心，他們隨即迅速投入武陵山班列去程的“重啟”事宜。“有了之前成功開行的經(jīng)驗，加上近些年引入不少企業(yè)，這一次貨源組織就容易了很多。”雷鈞友說，團隊再次登門洽談時，許多企業(yè)都顯示出濃厚的興趣。
同年10月，載著燈籠、玩具、襪子、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的武陵山班列再次出發(fā)。之后，因為貨物比較充足，班列的開行越來越穩(wěn)定。
“我們鎮(zhèn)的柑橘出口到了孟加拉國。”石堤鎮(zhèn)黨委書記池峰表示，該鎮(zhèn)一年生產(chǎn)大約2萬噸柑橘，其中3000噸是通過西部陸海新通道出口。
數(shù)據(jù)顯示，2023年重啟武陵山班列后，秀山全年完成通道運量256標箱，比上年增長1322%。這也帶動該縣全年實現(xiàn)進出口總額2.8億元，增長278%，增速位列全市第2。
提速
萬事俱備，武陵山班列“一路狂飆”
貨源有了，班列也穩(wěn)定了，秀山又未雨綢繆，開始統(tǒng)籌“箱子”事宜。這并非杞人憂天。集裝箱是物流通道的“珍貴資源”，秀山整體運量不如團結(jié)村等站場，不可能放很多空箱“等待”裝貨。但如果在企業(yè)需要裝運貨物時，站場沒有足夠多的集裝箱，班列開行的時效性就會受到影響。
如何解決這個問題？中遠海運適時地出現(xiàn)了。“這兩年秀山在武陵山班列以及開放型經(jīng)濟上的發(fā)展，讓中遠海運刮目相看。”雷鈞友說。
在中遠海運看來，秀山已經(jīng)成為西部陸海新通道在重慶的一個重要樞紐點，可以輻射渝東南以及周邊省市，后續(xù)大有可為。
為此，中遠海運為武陵山班列提供了一項定制服務(wù)：集裝箱隨用隨取。簡單來說就是，只要秀山需要，中遠海運可以立刻安排集裝箱過來。
解決集裝箱問題之后，武陵山班列便沒有了“后顧之憂”，裝運業(yè)務(wù)開始一路狂飆：2024年，完成通道運量1579箱、貨值1.3億元，同比分別增長572%、390%；完成進出口總額4.3億元，同比增長55%，增速全市第5。
依托武陵山班列，秀山還成立了專業(yè)公司負責(zé)渝鄂湘黔毗鄰地區(qū)貨源組織，目前已與周邊區(qū)縣27家企業(yè)達成合作。
同時，秀山發(fā)起組建了西部陸海新通道武陵山合作發(fā)展聯(lián)盟，重慶、湖南、貴州、上海、廣西、浙江等省區(qū)市的40家企業(yè)加入其中。
2024年，秀山的“開放之路”開始向多個線路拓展：首發(fā)了中歐班列“武陵山號”、水果出口東盟公路班車、東盟水果進口公路班車、秀山至深圳冷鏈專線等。
通道建設(shè)大事記>>>
2021年10月
■首趟西部陸海新通道武陵山班列開行
2023年6月
■回程班列開行，標志著武陵山班列實現(xiàn)雙向?qū)﹂_
2023年全年
■秀山完成通道運量256標箱，帶動全縣實現(xiàn)進出口總額2.8億元
2024年全年
■完成通道運量1579箱、貨值1.3億元，同比分別增長572%、390%
（記者 楊駿 整理）
責(zé)任編輯：張炬
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